汽車空心車軸水浸超聲波自動探傷設(shè)備(飛泰生產(chǎn)廠家詳細(xì)說明)

汽車空心車軸超聲波自動探傷設(shè)備屬于非標(biāo)定制，我們會根據(jù)客戶提供的車軸尺寸定制生產(chǎn)！

車軸探傷設(shè)備是根據(jù)客戶提供的檢測要求進(jìn)行設(shè)計，旨在滿足客戶方技術(shù)要求，設(shè)計的方案及性能指標(biāo)滿足汽車空心軸聲波檢測的生產(chǎn)要求和符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)及部頒標(biāo)準(zhǔn)。整體設(shè)備結(jié)構(gòu)合理，性能安全可靠，操作方便。

 

車軸探傷設(shè)備工作原理

探傷設(shè)備采用水浸法檢測，設(shè)備采用自發(fā)自收式探頭對車軸待檢部位進(jìn)行超聲波探傷。檢測方法采用縱波直射法和橫波斜射法對待檢部位進(jìn)行質(zhì)量評定。該套探傷設(shè)備包含以下主要結(jié)構(gòu)：上下料裝置、探頭夾持調(diào)節(jié)裝置、車軸旋轉(zhuǎn)裝置、工件定位裝置、一體式超聲檢測主機(jī)、自動控制系統(tǒng)等。設(shè)備工作時，上料裝置自動裝夾車軸并吊運至檢測工位，系統(tǒng)根據(jù)車軸規(guī)格和檢測要求自動調(diào)節(jié)探頭，并將探頭調(diào)節(jié)夾持裝置定位于檢測部位，車軸伺服電機(jī)驅(qū)動工件原地旋轉(zhuǎn)一周，完成車軸待檢部位的超聲檢測，探傷完成后下料裝置將車軸吊運出設(shè)備循環(huán)往復(fù)，繼續(xù)下一根車軸檢測。

車軸案例

工件高度：工修的最大高度154mm，檢測部位最大直徑54 mm。水槽高度設(shè)計為320 mm，車軸頂留有足夠的水層。

設(shè)備公用條件

（1）、供電條件：三相五線制，AC380V±10%，50Hz±1Hz，5 kW；

（2）、壓縮空氣：壓力≤0.3Mpa的壓縮空氣，最大消耗量為0.1m3/h；

（3）、地線：獨立地線，對地電阻＜1.5Ω。處置于設(shè)備旁；

（4）、供水：普通自來水。

探傷設(shè)備功能及主要技術(shù)參數(shù)

（1）檢測任務(wù)：檢查車軸鍛件（壁厚）縱裂紋、折疊、夾渣、氣孔、白點和材質(zhì)疏松等缺陷。

（2）檢測方法：水浸法。

（3）探傷方法：縱波直射法和橫波斜射法。

（4）檢測過程：探頭固定，車軸原地旋轉(zhuǎn)1周。

（5）超聲檢測靈敏度：JB/T 5000.15-2007重型機(jī)械通用技術(shù)條件第 15 部分:鍛鋼件無損檢測 。縱波檢測（Ⅱ級）Φ2；橫波檢測：V形縱向刻槽，傷長25mmm,角度為60°,深度為壁厚的3% 

（6）誤報率：≤ 1%（試樣）。

（7）信噪比：≥8dB。

（8）檢測工件線速度：  0-15m/min。

（9）設(shè)備穩(wěn)定性：  連續(xù)運行8小時后≤2dB。

（10）探傷結(jié)果處理系統(tǒng)：自動探傷結(jié)果可以存儲、打印，還可以在存儲介質(zhì)上存儲探傷記錄（探傷曲線及其有關(guān)數(shù)據(jù)），工控機(jī)永久存儲連續(xù)探傷記錄。

（11）聲光報警功能：在自動探傷的過程中，當(dāng)系統(tǒng)檢查到缺陷時，系統(tǒng)將自動產(chǎn)生聲光報警。

（12）試樣校驗參數(shù)儲存：在試樣校驗完成后，相關(guān)的參數(shù)可以在工控機(jī)中儲存，以備下一次檢測同規(guī)格時調(diào)用。

水浸超聲檢測方法 

超聲系統(tǒng)縱、橫向檢測全部采用水浸法進(jìn)行檢測，水浸探傷與接觸法探傷相比優(yōu)點在于聲波發(fā)射接收比較穩(wěn)定，探頭與工件不接觸，探頭角度系統(tǒng)自動可調(diào)，檢測盲區(qū)小，整體性能穩(wěn)定可靠。

縱波檢測：采用縱波垂直入射法，探頭其聲束與工件軸心線相垂直且過圓心，依據(jù)檢測區(qū)域反射波幅度及位置判定缺陷相關(guān)信息。當(dāng)工件無缺陷時，不產(chǎn)生超聲波反射，當(dāng)有缺陷時，在缺陷處產(chǎn)生反射波，依據(jù)反射波的幅度及位置即可判定缺陷是否超標(biāo)及缺陷的位置。

橫波檢測：采用周向橫波法，通過探頭偏置或角度調(diào)節(jié)使縱波波束通過水層投射到工件表面，在水鋼界面進(jìn)行波形轉(zhuǎn)換，對工件沿圓周面進(jìn)行超聲橫波檢測。當(dāng)無缺陷時，不產(chǎn)生超聲波反射，當(dāng)棒材有缺陷時，在缺陷處產(chǎn)生反射波，儀器根據(jù)反射波的幅度及位置即可判定缺陷是否超標(biāo)及缺陷的位置。

根據(jù)實際檢測要求，對汽車車軸待檢部進(jìn)行縱、橫向?qū)嵤z測。探頭組設(shè)計為：縱向探頭組2只探頭、橫向探頭組2只探頭。探頭占用儀器數(shù)量合計：共需4通道。

超聲探傷系統(tǒng)介紹

超聲探傷系統(tǒng)：由超聲波探傷板卡、探頭信號線纜轉(zhuǎn)接模塊，探頭、檢測軟件組成。周時也是探傷設(shè)備的核心裝置。

（1）Windows10操作界面，軟件編制全中文界面，操作方便簡捷。

（2）探傷參數(shù)能獨立可調(diào)和統(tǒng)一調(diào)整，探傷工藝參數(shù)允許單獨保存和調(diào)用，每個通道具有多個探傷閘門，每個閘門具有獨立的讀數(shù)靈敏度，適用于不同功能的檢測；

（3）儀器重復(fù)頻率（檢測速度）滿足探傷工藝要求，儀器要內(nèi)置多種跟蹤方式，界面波及底波跟蹤等，特別適用于水浸法水層厚度變化，減少誤報；

（4）儀器內(nèi)置多重濾波降噪處理措施，提高信噪比能適用現(xiàn)場環(huán)境；

（5）雙屏顯示功能，亦可同時顯示A顯檢測界面和L帶狀圖及B/C形顯示，便于人工在線觀察分析。 

（6）實際檢測過程中，多重檢測圖像單獨或并行顯示，顯示方式為A掃波形、B顯示圖、C形顯示L帶狀圖。對報警（超標(biāo)）的缺陷峰進(jìn)行時實報警；

（7）能手動自動貯存探傷結(jié)果，打印探傷報告，各報表可依據(jù)使用單位進(jìn)行定值化編寫。 

（8）檢測過程全信息記錄，記錄位置精度可選。自動保存記錄，可在線離線均可分析，具有脫機(jī)分析軟件進(jìn)行回放便于后期處理；

（9）自動生成滿足工藝探傷（校驗）記錄報告和探傷統(tǒng)計報表；

（10）探傷發(fā)現(xiàn)超標(biāo)缺陷時、耦合不良時能分別聲光報警信號；

（11）開機(jī)時能對儀器和探頭進(jìn)行自動檢測及診斷，靈敏度自動設(shè)置和補(bǔ)償，保證各通道的探傷靈敏度相同及耦合良好，出現(xiàn)故障提示聲光報警。

（12）探傷軟件界面通道波形與包絡(luò)圖并存，便于動態(tài)觀察；

（13）檢測過程全信息記錄，探測數(shù)據(jù)的離線分析。

（14）檢測信息可隨時進(jìn)行錄入并永久保存；連接編碼器，實時記錄探頭位置信息，并進(jìn)行缺陷定位；

（15）檢出缺陷后的處理：即時給出聲／光報警信號；

機(jī)械部位設(shè)備組成 

水浸探傷設(shè)備由上下料裝置、水槽、旋轉(zhuǎn)輥、移動滑臺、探頭調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、水過濾裝置、超聲系統(tǒng)、操作臺、電氣柜等。

整體工作原理：工件采用自動上下料裝置吊運放置進(jìn)入水槽內(nèi)，水槽內(nèi)根據(jù)工件直徑范圍設(shè)置了2組旋轉(zhuǎn)輥，通過電氣選擇開關(guān)工件規(guī)格選擇對應(yīng)的旋輥組。正式探傷時，旋轉(zhuǎn)輥驅(qū)動車軸周向旋轉(zhuǎn)，移動滑臺帶動探頭組沿車軸軸向步進(jìn)移動定位，定位后進(jìn)行探傷。

考慮到水槽容積大，使用去離子水的成本較高，設(shè)備配置一臺水過濾裝置。該裝置可以設(shè)置定期或手動開啟，對水槽內(nèi)的耦合水進(jìn)行過濾凈化，延長其使用周期，減少更換水的成本。

檢測結(jié)果處理系統(tǒng)

自動檢測結(jié)果可以存儲、打印，還可以在存儲介質(zhì)上存儲檢測記錄（檢測曲線及其有關(guān)數(shù)據(jù)），工控機(jī)永久存儲連續(xù)檢測記錄。檢測結(jié)果需要修改時，使用密碼授權(quán)。

（1）探傷統(tǒng)計

即時在探傷儀器屏幕上顯示出正品及不合格品的數(shù)量。

（2）聲光報警功能

在自動檢測的過程中，當(dāng)系統(tǒng)檢查到缺陷或分層和測厚耦合不良時，系統(tǒng)將自動產(chǎn)生聲光報警。

系統(tǒng)具有預(yù)報警功能。預(yù)報警線可隨意設(shè)置，但須低于報警線。

（3）樣棒校驗儲存

在樣棒校驗完成后，相關(guān)的參數(shù)可以在工控機(jī)中儲存，以備下一次檢測同規(guī)格時調(diào)用。

車軸水浸探傷設(shè)備購買

本科設(shè)備屬于非標(biāo)定制產(chǎn)品，客戶需要告知我們車軸種類、尺寸、探傷精度、探傷速度，我們根據(jù)這些要求出一份探傷方案及報價，雙方商議通過后，簽訂合同，安裝合同要求及日期生產(chǎn)、調(diào)試、安裝、培訓(xùn)。